Yap-işlet-devret modeliyle inşa edilen ve 20 Nisan 2012’de ihalesi yapılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nün üzerinde yer aldığı Kuzey Marmara Otoyolu’nun Odayeri-Paşaköy Kesimi için işletme süresi, 28 Temmuz 2024’te sona erdi. Ancak köprü ve otoyol henüz kamuya devredilmedi. Ulaştırma Bakanlığı’na göre devrin 2028 yılında yapılması planlanıyor.
Garanti süresi bitti ama işletme devam ediyor
Sözcü'den Deniz Ayhan'ın haberine göre, ICA Ortak Girişimi (IC İçtaş – Astaldi) tarafından üstlenilen projede, 10 yıl 2 ay 20 günlük işletme süresi 2024 yılında doldu. Ancak projenin hâlâ özel sektör tarafından işletilmesi, kamuoyunda soru işaretlerine neden oldu. CHP Sivas Milletvekili Ulaş Karasu, bu durumun devlet bütçesine milyarlarca dolarlık ek yük getirdiğini belirtti.
Her yıl 1 milyar dolarlık garanti ödemesi iddiası
Karasu, köprünün hâlâ kamuya devredilmemesi nedeniyle şirketlere her yıl 1 milyar 
doların üzerinde garanti ödemesi yapıldığını öne sürdü. İşletme süresinin 2028’e uzatılmasıyla birlikte toplamda 4.5 milyar dolarlık ek ödeme yapılacağını belirten Karasu, bunun güncel kurla yaklaşık 180 milyar TL’lik bir maliyet oluşturduğunu ifade etti.
“Sözleşmede değişiklik mi yapıldı?”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, köprü ve otoyolun 2028 yılında kamuya devredileceğini açıkladı. Ancak Karasu, bu tarihin sözleşmeyle uyumlu olmadığını savunarak, “Sözleşmede değişiklikler yapıldıysa bunların dayanağı nedir? Bu fark hangi bütçeden karşılanacak?” sorularını gündeme taşıdı.
Projeyi üstlenen şirket, Türkevi dahil birçok kamu projesini yaptı
Kuzey Marmara Otoyolu projesini üstlenen IC İçtaş İnşaat, son yıllarda dev kamu projelerinde sıkça yer aldı. Şirket, Akkuyu Nükleer Santrali, Antalya Havalimanı, Kirazlı-Halkalı metro hattı ve Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu gibi projelerin yanı sıra, ABD’nin New York kentindeki 32 katlı Türkevi binasının inşasını da gerçekleştirdi. Türkevi'nin maliyeti ise 291 milyon 260 bin 400 dolar olarak açıklanmıştı.
