E-ticaret sektöründe indirim kampanyaları hız kesmeden sürerken, tüketicinin sepetinde en az gerileyen kalemlerden biri olan kargo ücretleri dikkat çekiyor. Sektörde yaygın kanaat artan maliyetlerin yakıt fiyatlarından kaynaklandığı yönündeyken, CBRE Türkiye’nin son analizi farklı bir tablo ortaya koyuyor.
İstanbul’da lojistik alan krizi derinleşiyor
CBRE Türkiye’nin değerlendirmesine göre, kargo fiyatlarındaki yüksek seyrin arkasındaki temel neden, İstanbul’da giderek derinleşen depo ve lojistik alan arz sıkışması. Özellikle şehir içi lojistik arazilerinde sınırlı arz ve yüksek doluluk oranları, depo kiralarının artmasına yol açıyor.
Artan kira maliyetleri ise doğrudan lojistik firmalarının giderlerine yansıyor ve bu durum zincirin sonunda tüketicinin ödediği kargo ücretlerini yukarı çekiyor.
“Kargoların görünmeyen ortağı: Gayrimenkul” 
CBRE Türkiye Ülke Direktörü Can Kadir Yalnızcan, lojistik fiyatlamasında gayrimenkul maliyetlerinin belirleyici rolüne dikkat çekerek, kargo ücretlerinin yalnızca yakıt ve operasyonel giderlerle açıklanamayacağını vurguladı.
Yalnızcan, İstanbul’un lojistik kuşağında A sınıfı depo bulmanın giderek zorlaştığını belirterek, yatırımcıların mevcut yapı stokunu dönüştürmeye yöneldiğini ifade etti.
Yeni model: Çok katlı depolar ve mikro dağıtım merkezleri
Yatay büyümenin sınırlarına ulaşılmasıyla birlikte Türkiye’de lojistik sektörünün yeni bir dönüşüm sürecine girdiği belirtiliyor. Buna göre, çok katlı depolar ve şehir içi mikro dağıtım merkezleri önümüzdeki dönemde daha fazla yaygınlaşacak.
Alan kıtlığı, depolarda robotik sistem kullanımını da hızlandırıyor. Artık bu teknolojiler bir tercih değil, zorunlu yatırım kalemi olarak öne çıkıyor.
Depolama maliyeti yüzde 20’ye kadar ulaşıyor
CBRE verilerine göre, bir e-ticaret siparişinin tüketiciye ulaşana kadar oluşan maliyet zincirinde depolama ve elleçleme giderlerinin payı yüzde 20 seviyesine kadar çıkabiliyor.
Bu oran, lojistik maliyetler içinde önemli bir sabit gider kalemi oluştururken, perakendecilerin kargo ücretlerinde indirim yapmasını zorlaştıran başlıca faktörlerden biri olarak öne çıkıyor.
Rakamlarla
- Depolama ve elleçleme maliyetlerinin payı: %20’ye kadar
- İstanbul’da lojistik alanlarda yüksek doluluk oranı
- Yeni arzın sınırlı olması nedeniyle artan depo kiraları
???? Uzman yorumu
Can Kadir Yalnızcan’a göre lojistik artık sadece taşımacılık değil, aynı zamanda bir gayrimenkul stratejisi. Tüketicinin ödediği kargo bedeli, ürünün şehir içinde depolanma ve bekleme maliyetini de içeriyor.
???? Kamuoyu tepkisi
Artan kargo ücretleri, e-ticaret kullanıcıları tarafından en çok eleştirilen kalemlerden biri olmaya devam ediyor. Özellikle kampanya dönemlerinde ürün fiyatları düşerken kargo ücretlerinin sabit kalması, tüketicinin toplam harcamasını sınırlayan unsurlar arasında yer alıyor.
Sonuç: Kalıcı düşüş zor görünüyor
CBRE Türkiye’nin analizine göre, depo arzının artırılmaması ve yeni nesil lojistik yatırımların hızlanmaması halinde, kargo ücretlerinde kalıcı bir düşüş beklemek zor. Gayrimenkul maliyetleri, lojistik sektöründe fiyatların belirlenmesinde kritik rol oynamaya devam edecek.
