Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı Projesi’nin Türkiye’nin lojistik altyapısında stratejik bir dönüşüm sağlayacağını açıkladı. Bakan Uraloğlu, hattın tamamlanmasıyla birlikte Akdeniz’deki Mersin limanlarının hem Orta Koridor’a hem de Kalkınma Yolu Projesi’ne yüksek hızlı demiryolu ağıyla bağlanacağını belirtti.
312,5 kilometre uzunluğundaki proje kapsamında Mersin-Adana arasındaki mevcut demiryolu altyapısı hızlı tren standartlarına uygun hale getirilecek. Ayrıca yeni hatların inşa edilmesiyle birlikte hem yük hem de yolcu taşımacılığına uygun elektrikli ve sinyalli hızlı tren hattı devreye alınacak.
Mesafe ve süre ciddi şekilde azalacak
Projeyle birlikte mevcutta 361 kilometre olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep hattı 312,5 kilometreye düşecek. Yolcu trenleri için saatte 200 kilometre tasarım hızına uygun şekilde yeniden inşa edilen hatta, Mersin-Gaziantep arasındaki seyahat süresi de 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya inecek.
Bakan Uraloğlu, hatta yılda ortalama 3,1 milyon yolcu ve yaklaşık 37,1 milyon ton yük taşınmasının hedeflendiğini açıkladı.
“Yeni bir ticaret omurgası oluşturuyoruz”
Bakan Uraloğlu, projenin yalnızca bir ulaşım yatırımı olmadığını, aynı zamanda Türkiye’nin küresel ticaretteki konumunu güçlendirecek stratejik bir lojistik hamle olduğunu ifade etti.
Kalkınma Yolu Projesi kapsamında Irak’taki Fav Limanı’ndan başlayarak Türkiye üzerinden Avrupa’ya uzanacak yaklaşık 1200 kilometrelik yeni ticaret hattına dikkat çeken Uraloğlu, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı’nın bu sistemin kritik bağlantılarından biri olacağını söyledi.
Projeye ilişkin değerlendirmesinde Uraloğlu şu ifadeleri kullandı:
“Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Hattı’mız, Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’nu Akdeniz’le buluşturan kritik bir halkadır. Proje, Gaziantep’ten Ovaköy’e uzanması planlanan yüksek hızlı tren hattı üzerinden Kalkınma Yolu’na, Aksaray-Ulukışla-Yenice Hızlı Demiryolu Projesi üzerinden ise Orta Koridor’a entegre olacak.”
Bölgesel ticaret ve ihracata katkı sağlayacak
Projenin tamamlanmasıyla birlikte Mersin, Adana, Osmaniye ve Gaziantep’in lojistik kapasitesinin önemli ölçüde artması bekleniyor. Özellikle Mersin limanlarının yüksek hızlı demiryolu ağıyla Orta Koridor ve Kalkınma Yolu’na bağlanması, Türkiye’nin transit ticaretteki rolünü güçlendirecek.
Yeni hattın ayrıca Suriye ve Irak başta olmak üzere komşu ülkelerle ticaret hacmini artırması ve uluslararası tedarik zincirlerinde Türkiye’ye stratejik avantaj sağlaması hedefleniyor.
Projede fiziki ilerleme yüzde 87’yi geçti
Bakanlık tarafından paylaşılan bilgilere göre projede önemli ilerleme kaydedildi. Tarsus şehir geçişinde fiziki gerçekleşme oranı yüzde 98 seviyesine ulaştı.
Osmaniye, Nurdağı ve Mersin-Adana arasındaki istasyonların yapım çalışmaları sürerken, Mersin ve Adana garlarında da inşaat faaliyetleri devam ediyor. Mersin-Yenice arasındaki hat serimi ve elektrifikasyon imalatlarının sürdüğü projede genel fiziki ilerleme oranı yüzde 87’nin üzerine çıktı.
Rakamlarla proje
- Hat uzunluğu: 312,5 kilometre
- Mevcut mesafe: 361 kilometre
- Tasarım hızı: Saatte 200 kilometre
- Mevcut seyahat süresi: 6 saat 23 dakika
- Yeni seyahat süresi: 2 saat 15 dakika
- Yıllık yolcu hedefi: 3,1 milyon
- Yıllık yük taşıma hedefi: 37,1 milyon ton
- Proje fiziki ilerleme oranı: Yüzde 87+
