Çinli otomotiv devleri Türkiye'de küçülmeye gitti

Türkiye otomotiv pazarı, 2026’nın ilk çeyreğinde dikkat çekici bir değişim sürecine girdi. Son yıllarda hızlı büyüme gösteren Çinli otomotiv markaları, bu dönemde hem satış hacminde hem de pazar payında gerileme yaşadı. Sektör verilerine göre Çinli üreticilerin satışları geçen yılın aynı dönemine kıyasla yüzde 12,8 düşerek 15 bin 443 adede geriledi. Pazar payı ise yüzde 5,82 seviyesine indi.

Bu düşüş, yalnızca talep daralmasıyla açıklanmıyor. Türkiye’nin otomotiv sektöründe uygulamaya aldığı yeni gümrük standartları, elektrikli araç ithalatına yönelik düzenlemeler ve şarj edilebilir hibrit (PHEV) araçlara verilen teşviklerin fiilen ortadan kalkması, Çinli markaların performansını doğrudan etkiledi.

Özellikle ürün gamında içten yanmalı motor seçeneklerini koruyan markaların daha dirençli bir performans sergilediği görülüyor. Bu kapsamda benzinli modellerle pazarda varlık gösteren markalar satışlarını artırmayı başardı. Buna karşılık elektrikli ve PHEV ağırlıklı portföye sahip üreticiler, yeni düzenlemeler karşısında rekabet avantajını kaybetti.

Pazardaki oyuncu sayısında da daralma yaşandı. Son dönemde üç Çinli markanın Türkiye’den çekilmesiyle aktif marka sayısı yediye geriledi. Bu gelişme, pazarın yeniden şekillendiğine işaret ediyor.

Öte yandan, yerli üretimin güç kazanması dikkat çekiyor. Türkiye’de üretilen otomobillerin toplam satışlar içindeki payı ilk çeyrekte yüzde 35’e yükseldi. Sektör temsilcileri, yıl içinde devreye alınacak yeni modellerle bu oranın daha da artmasını bekliyor. Yerli üretimdeki bu ivme, ithal markalar üzerindeki rekabet baskısını artıran temel faktörlerden biri olarak öne çıkıyor.

Elektrikli araç dönüşümü açısından ise çelişkili bir tablo ortaya çıkıyor. Türkiye bir yandan elektrikli mobiliteyi teşvik etmeyi hedeflerken, diğer yandan mevcut düzenlemeler içten yanmalı araçları yeniden avantajlı konuma getiriyor. Bu durum, özellikle yalnızca elektrikli ürün gamına sahip markalar için zorlu bir rekabet ortamı yaratıyor.

Sektörde bir diğer kritik başlık ise yatırım ve teknoloji transferi konusu. Türkiye, Çinli üreticilere pazar erişimi sağlarken karşılığında üretim, yatırım ve teknoloji paylaşımı bekliyor. Ancak bugüne kadar bu alanda somut ve derinleşmiş iş birliklerinin sınırlı kaldığı görülüyor. Devam eden görüşmeler ve olası ortaklıklar, sürecin henüz tamamlanmadığını gösteriyor.

Önümüzdeki dönemde Çinli otomotiv markalarının Türkiye pazarındaki konumunu; yeni sanayi politikaları, Avrupa’daki regülasyonlar ve yatırım kararları belirleyecek. Aynı zamanda yerli üretimin artışı ve model çeşitliliği, rekabetin yönünü şekillendiren ana unsurlar olmaya devam edecek.

Kaynak:Hürriyet