Türkiye, demir yolu yatırımlarında yeni bir genişleme dönemine giriyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, 2053 vizyonu doğrultusunda planlanan 38 yeni hattın projelendirme sürecinin tamamlandığını duyurdu. Toplam 7 bin 84 kilometrelik yeni hatların, Türkiye’yi Avrupa’dan Orta Asya’ya uzanan stratejik koridorların merkezine taşıması hedefleniyor.
38 hattın proje süreci tamamlandı
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre, projelerin 30’u Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), 8’i ise Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü (AYGM) tarafından hazırlandı.
TCDD’nin projelendirdiği 30 hattın toplam uzunluğu: 5 bin 402 kilometre
AYGM’nin projelendirdiği 8 hattın toplam uzunluğu: 1.682 kilometre
Toplam yeni hat uzunluğu: 7 bin 84 kilometre
Projelerin kısa sürede yapım aşamasına geçirilmesi planlanıyor.
Uluslararası koridorlarda Türkiye merkez olacak
Yeni demir yolu yatırımları; Avrupa, Kafkasya, Orta Asya ve Orta Doğu güzergâhlarını Türkiye üzerinden kesintisiz şekilde birbirine bağlamayı amaçlıyor. Böylece doğu-batı ve kuzey-güney akslarında stratejik koridorların entegrasyonu güçlenecek.
Sanayi bölgeleri, organize sanayi bölgeleri (OSB), limanlar ve lojistik merkezlerin doğrudan demir yolu ağına bağlanmasıyla birlikte üretim ve tüketim merkezleri arasındaki lojistik maliyetlerin düşmesi bekleniyor.
Hem iç pazar hem ihracat güçlenecek
Bakan Uraloğlu, demir yollarının yalnızca bir ulaşım alternatifi değil, aynı zamanda ekonomik büyümenin stratejik unsuru olduğunu vurguladı. Yeni hatlarla birlikte:
Sanayi ve tarım üretim merkezleri doğrudan demir yolu ağına bağlanacak
İhracat yükleri limanlara ve sınır kapılarına daha hızlı ve düşük maliyetle taşınacak
Şehirler arası yolculuklarda konfor ve güvenlik artacak
İç turizm hareketliliği desteklenecek
Bu yatırımların hem iç pazarı canlandırması hem de Türkiye’nin uluslararası ticaret ağlarındaki konumunu güçlendirmesi hedefleniyor.
Yapımına başlanması planlanan hatlar
Bakanlığın öncelikli projeleri arasında şu hatlar öne çıkıyor:
Eskişehir – Afyonkarahisar – Antalya Hızlı Tren Hattı
Siirt – Kurtalan Demir Yolu Hattı
Samsun – Çorum Demir Yolu Hattı
Bu projelerle İç Anadolu, Akdeniz ve Karadeniz bölgeleri arasındaki bağlantının güçlendirilmesi amaçlanıyor.
2053 ulaştırma vizyonu ve yerli üretim vurgusu
Uraloğlu, 2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı kapsamında demir yolunun yeniden öncelikli ulaştırma modu haline getirildiğini belirtti. Yerli ve milli demir yolu sanayisinin geliştiğini ifade eden Bakan, Türkiye’nin artık kendi tren ve lokomotifini üretebildiğini ve uluslararası demir yolu projelerinde söz sahibi olduğunu kaydetti.
Yeni hatların devreye alınmasıyla demir yolunun, çevreci ulaşım politikalarının ve net sıfır karbon hedeflerinin temel taşıyıcısı olması öngörülüyor.
