Türk gemi sanayiinde ihracat kaybı hızlandı. Üretim maliyetlerinde Avrupa ülkeleriyle aynı seviyeye gelen yerli tersaneler, yeni sipariş almakta zorlanırken, istihdam kaybı da artmaya başladı. 2025 yılının ilk çeyreğinde gemi ve yat ihracatında yüzde 27,5 oranında daralma yaşandı. Mart ayında ise düşüş oranı yüzde 40’a ulaştı.
Aysel Yücel'in Ekonomim.com'da yer alan habere göre, Gemi, Yat ve Hizmetleri İhracatçıları Birliği (GYHİB) Başkanı Cem Seven, sektörün yılsonu ihracat daralmasının yüzde 15’i aşabileceğini belirtti. Üretim maliyetlerindeki artış ve finansmana erişimde yaşanan sıkıntılar nedeniyle siparişlerin rakip ülkelere kaydığına dikkat çeken Seven, sektörün önündeki en büyük engelleri sıraladı.
Gemi sanayiini vuran 4 temel neden
1- Üretim maliyetlerinin Avrupa ile aynı seviyeye gelmesi 
Özellikle Türkiye’nin en fazla ihracat yaptığı Norveç’le üretim maliyetlerinin eşitlenmesi, tersanelerin fiyat avantajını ortadan kaldırdı.
2- Döviz kurunun enflasyon kadar artmaması
Döviz kurunun baskılanması, ihracat yapan tersanelerin maliyetlerini artırırken, rekabet gücünü azalttı.
3- Finansmana erişimde yaşanan sıkıntılar
Yabancı para kredilerine getirilen sınırlamalar, kredi faizlerinde artışa ve kredi arzında daralmaya yol açtı.
4- KDV istisnasının kaldırılması
24 metreden küçük ve ihraç edilecek deniz vasıtalarının inşasında KDV istisnasının kaldırılması, tersanelerin maliyetlerini artırarak fiyat rekabetini zayıflattı.
İstihdam kaybı hızlandı
Türkiye genelinde 80’in üzerinde aktif tersanede son 7 ayda istihdam yüzde 10’a yakın azaldı. Bazı büyük şirketler ise yatırımlarını Norveç ve Hollanda gibi ülkelere taşımaya başladı.
Türkiye bakım-onarımda da rekabet gücünü kaybediyor
Gemi bakım-onarım hizmetlerinde de Türkiye, Bulgaristan, Yunanistan ve Romanya gibi ülkelere karşı güç kaybetti. Sektör temsilcileri, iş hacmindeki daralmanın önümüzdeki dönemde istihdam kaybını daha da artırmasından endişe ediyor.
